传奇故事

高铁把中国变成了一座城市_我的网站

一 | 高铁把中国变成了一座城市，而每座城市变成了一个地铁站。

二 | 我们能够看到的大部分产品都是100%好评，或者98%好评，每一个差评都会因为卖家的介入，被处理，被删除。那些以前动辄要十几个小时才能到的地方，如今可以以分钟计，这让我觉得自己有了把飞行扫帚，可以在中国大地上驰骋。本文来自微信公众号：长三角momo，作者：Mona，头图来自：AI生成双十一之际，我想讨论一件事，差评对于这个世界，到底是好事，还是坏事？我最近在网上买了一个垃圾桶，外形很漂亮，纯黑色磨砂，一百块钱，也怪我自己，没有仔细看产品介绍，拿到手之后发现，就是个塑料桶，并不是我以为的金属，于是我就写了一条差评，这么贵的垃圾桶，竟然是个塑料桶，有点失望，感觉不值。写了就写了，我就忘了，的确是发自内心的感受，但是第二天早晨八点，一个陌生电话打了进来，是这家店铺的客服，诉求就是希望我删除这条评论，我表示了拒绝，人家也没说什么，电话就挂了，我也就没多想。比飞还好的是，我可以看到中国山川地形形貌的变化。比如从北京出发，八个小时到成都，我可以看到华北平原、被杀死的石家庄人，中原郑州，然后列车突然变向往西，驶入黄土高原，气候变得凉爽干燥。出西安后，完全是遵循当年李白蜀道难的路线，噫吁嚱，突然崇山峻岭，危乎高哉，横穿秦岭，绿意盎然，阴湿的隧道一个接一个，从华北的傻不拉几的大太阳直晒到绵润的四川盆地。这一切，我可以坐在列车上全程观看，正如毛主席当年的那首诗所说：“坐地日行八万里，巡天遥看一千河”。

三 | 下午，第二个电话进来了，是这家店铺的老板，跟我详细解释了一下垃圾桶的成本，以及为什么卖这么贵，主要成本是，他单独设计了这个桶，有个开模费，要平摊到每个桶的价格里，也表示可以给我退钱，送我一个桶之类，但是最后他说服我删除评论的核心原因是，他说如果再有一个类似的差评，这款桶就要被下架了。肉眼看到这些地理上的变化是激动人心的，因为高铁仿佛把地理书变成了眼前的实景教科书。我不但可以在感受到的流逝时间内看到地貌地质的逐渐变化，还可以看到植被、建筑、民俗，甚至当地精神面貌的变化。

四 | 在华北的太阳下，晒着黄土和黄色的秸秆，国营工厂一个接一个，从石家庄到邯郸到郑州，大城市、工厂、人烟密集的住宅区几乎没有中断；而向西之后，地形变得多变起来，植被也变得丰富，田间甚至出现了池塘。唯一不变的是每当火车即将进站，在市区与郊区之间那些高耸的新建住宅楼，一般名为盛景家园或者国公府之类，配以“万千人向往，少数人拥有”的广告，都是塔楼，无法判断入住率。

五 | 做点生意，都不容易，我也是个生意人，都说到这份上了，再不删，就有点不近人情了。但是，这件事情，暴露出来的一个深层次的问题是什么？商家是如何精准定位到每一条评论背后用户的电话？我自己没做过网店，我不清楚电商的后台机制，但是商家拿到差评用户电话，目前来看，不是一件很难的事情，很多年前，卖家给差评用户寄大便、小棺材、诅咒娃娃的事情屡见不鲜，现在大家不敢这么干了，但是夺命连环扣一定会有，大部分用户都经不住这样的连续电话沟通。差评，最终会消失。高铁站望出去那些奇奇怪怪的宏大叙事的小区名字西弗尔布施在他的书里说过，铁路的出现毁灭了传统的、前工业时代旅行的景观密度，因为你再也无法用马车的车轮触摸脚下砂砾的变化，也无法在旅途中爬到一棵樱桃树上去摘果子。

六 | 如果十九世纪的人看到今天的高铁，恐怕会震惊得说不出话来。但我认为，高铁景观是一种新的景观密度——你纵然无法用脚步丈量观感，但可以在华北平原与四川盆地中无缝切换。并且，也会变成一些用户敲诈品牌的手段，很多用户就是买了东西故意去给差评，然后要求商家给红包，给礼品，现在这股风已经蔓延到了小红书，恶意差评的用户，不仅仅在电商平台给差评，也会在小红书给差评。有一天当我们可以星际旅行时，也许也可以同样在地球和火星中无缝切换，而冥王星只不过是较远的一个站吧。十九世纪的铁路许久不回国，以为进站仍旧要火车票，还跑到取票机试图取票。中学同学小曾告诉我：“现在哪还要什么火车票？你直接刷身份证就可以进站了。” “这么方便吗？” “对，现在只有要报销的人才要取票。” 我打开手机App里面的“取票说明”，里面一并告诉我，“卧铺牌也退出了历史。” 我其实从来没有搞懂那张塑料的小牌牌有什么作用。

七 | 所以，平台就不应该让商家有机会定位到差评的源头，严格保护好用户隐私，哪怕沟通，也应该在平台的监管之下，比如留言或者直接在评论区，而不是直接让卖家有机会跨过平台，直接给用户打电话。火车票不就是你的卧铺凭证吗？但我很高兴再也不需要它了。

八 | 商家为何如此看重评论？我觉得，平台有很大的责任，因为平台对于好评率有过于变态的要求，这种压力就会直接下放到卖家身上，没有好评，就没有好位置，甚至像这位卖垃圾桶的卖家说的，产品还会被下架。

九 | 如今在中国旅行（或者做任何事情），身份证简直就是一切的通行证，连在景区预约个门票都要身份证。我跟很多卖家聊过这个话题，几乎所有人都认为，电商平台算法目前给予差评的参考权重，有点过高了。

十 | 如今，几乎所有电商平台的搜索排序算法，都将“卖家评分”和“好评率”作为核心权重。

十一 | 差评率会拉低店铺的DSR（卖家服务评级）和产品的整体评分，从而降低搜索排名。

十二 | 评分低的店铺和产品，会逐渐失去平台在首页、猜你喜欢等频道的免费推荐流量，导致店铺曝光率大幅下降。如果店铺的整体DSR评分连续飘绿（低于行业平均水平），平台可能会限制整个店铺的运营，甚至冻结部分功能。也就是说，你的行程、何时何地到过哪里，大数据是一清二楚的。我在美国有个同事Cecilia，五十多岁的妇女（也许六十吧，美国公司年龄保密，要是保养得好，说不定七十也有可能），做份文秘的工作。

十三 | 此外，许多平台的大型促销活动（如双十一、618）都对店铺的评分和好评率有硬性要求。当然，不管在中国还是美国，公司里总是年轻人居多，所以像她这么个连ppt都不会用的年长职工就很特异。差评过多，会导致商家无法参加这些流量巨大的活动。平时她的工作就是给老板订订票、找找会议室、订个餐什么的，有一天她突然告诉我，她要离职了。

十四 | “是吗，你要去钱更多的地方做文秘了吗？” “不是，我要去做列车员了。” 这反差可够大的，我着实吃了一惊。当一款产品的平均评分低至平台规定的最低标准以下，系统可能会自动对该商品进行搜索降权或屏蔽，相当于在搜索结果中“下架”，极难被找到。

十五 | 这就是上边那位垃圾桶卖家说的情况。从只需要坐在办公桌前订票的秘书到事必躬亲的列车员，简直就是黑白两极。 “我从小就喜欢跟着火车来来去去的，这次终于可以实现梦想了。一个良性的评论区应该是什么样？评论机制，原本是让消费者有一个清晰的认知产品的机会，好的一面，坏的一面，都要能看到，这个世界没有完美，再好的产品都会有缺点，但是我们现在的评论机制，并不是这么想的，我们能够看到的大部分产品都是100%好评，或者98%好评，每一个差评都会因为卖家的介入，被处理，被删除。现在的电商评论区，更像是一种忽悠更多用户来买东西的种草行为了，这也是过去几年亚马逊一直处罚中国卖家的核心原因之一，虚假评论区对用户绝对是一种伤害。我要去西雅图到芝加哥之间的火车上工作，跟着车到芝加哥，在那住一晚，然后再回来。” 她觉得秘书太枯燥了。

十六 | 我自己觉得，应该彻底抛弃好评和差评思维，就是留给用户一个评论的机会，想说什么就说什么，没有好差这么一说，让其他消费者自己看评论来判断这个产品的好与坏，市场自己会筛选好与坏。是的，从西雅图到芝加哥的列车是要开好几天的。地图上显示，两者之间的距离大概是3200公里，差不多是哈尔滨到广州的距离。现在好评差评的模式，只会鼓励卖家想方设法去挖空大脑弄好评，给你返现5元，写一条好评。

十七 | 高铁显示，如果乘坐高铁，大约是12小时。太平洋铁路以及运力当然，大家都知道，美国没有高铁。美国的铁路还是十九世纪修起来的那一套。长途卧铺，良好的餐车，类似于一套低配版《东方快车谋杀案》的配置。我刚才说中国高铁把中国变成了一个城市，前面需要加一个定语——把腾冲-黑河线以东的中国变成了一个城市。

十八 | 美国铁路的难度在于，它人口最稠密的地区分属它的“腾冲-黑河线”——U型线的两端，相当于在新疆和上海各有一个包邮区，而中间是沙漠、戈壁、落基山脉、一望无际的大平原。时代走到今天，在处处都充满虚假信息的今天，到底如何处理评论区，才能让这个原本应该展现真实的地方，变得干净，成了一个平台最尴尬的议题。大家不是不想解决，只是解决了之后，一切看起来可能就没有那么美好了，这是一个过度洁癖的时代，平台本身就是最好的体现。本文来自微信公众号：长三角momo，作者：Mona。两个包邮区中间相隔三个时区，纽约上班时洛杉矶还未起床，而洛杉矶下午刚上班，股市都关门了。不但股市如此，连电视剧首播都要写好Tonight 8 0’clock CT（中部时间今晚八点），怕剧透，也怕大家错过时间。洛杉矶的Union Station 回到从芝加哥到西雅图的问题。在这个问题上，飞机变成了商务出差的最明智选择。美国的飞机很少听到“流控”两个字，除非飞机坏了，一般都能准点。如果想要旅游，自己开车的road trip是最优解，既可以领略路途，又可以顺便给车搬家。如果想在这旅途上加一点复古的浪漫，才考虑火车。从芝加哥的联合车站出发——那是art deco鼎盛时期的大型建筑，经过46个小时（想象北京到拉萨的火车），就可以到达西海岸的港口。

十九 | 在这期间，你可以看到一望无际的大平原，转天早上起来就可以看到的落基山脉，遥想一下《西部世界》里面的西部，顺便在红绒布窗帘后的餐车里吃几顿牛排午餐。如果你在芝加哥到西雅图的火车上碰到Cecilia，她是个身材矮小声音温柔的老太太。

| 如果你看见她，记得替我问声好。

| 在中国的高铁上，即使在同一个地区，我仍然能实时感受到地貌的变化，这是我旅途中最大的喜悦。列车驰骋在长江中下游平原上，从上海到婺源，我看到了《溪山闲适图》的横轴长卷山水；从婺源到景德镇，我看到了缭绕的云雾和范宽的《行旅图》中高耸的花岗岩（我认为他画的一定是花岗岩，要不然不可能那么大而结实）；从景德镇到吉安，我看到了异峰拔起的庐山、秀美的鄱阳湖，和纵横起伏的红土丘陵。从高铁遥望庐山不光是地貌的变化，还有天气的变化。中国大部分地区的天气变化似乎没有美国那么明显——也许与美国两座高山之间的大平原有关系吧——但还是有直观的感受。赣中正在暴风骤雨，然而南昌与九江变得晴而炎热，到了上海，不得了了，入梅的天气，竟然下起了暴雨，连外滩的天际线都看不见了。高铁经过长江高铁真准时。相对于中国的航班，不，几乎相对于任何东西，高铁都准得可怕。我觉得高铁的设计者甚至调整了速度，为了控制到每一个大站的时间是整点或者半点，看起来有种美感。

| 北京到石家庄一个小时，郑州一个半，洛阳三个小时，西安四个半。

| 北京到天津半个小时，南京三个半，上海四个半。我爱这种工整。

| 美国的火车上是静悄悄的，不管戴着或者不戴耳机。而在中国的高铁上，我需要鼓起勇气才能让前排把抖音调小一点声音。

| 邻座小姑娘在听英语，App里说一句，她跟着说一句。App说：“Great job!”辅以某种电子音乐。前座的中年男人一直在试图拨出微信语音，然而对方一直没接通，我们就得一直听着等待通话的声音。后座的人睡着了，甚至打起了鼾，每个人都习以为常。只有列车员的声音比我记忆中要温柔，然而某个收垃圾的阿姨在开车的前五分钟就把我的垃圾袋给收走了且再也没有回来给我一个新的。